现在的汽车音响升级改装，真有点让人认为DSP是主导的错觉，其实你刷一下短视频或者看一下网络图文，懂的都懂不少改装车实际上都在强调功放，尤其是在新能源纯电环境应用下，高效率高转换的功放更是重要。
德国Audiotec Fischer旗下的品牌Helix喜力士，已发展出很完整的产品线，功率放大器来说包括主打高效的M系列，以及高阶的C系列。
在汽车音响系统小型化、轻量化与高保真需求并行的当下，Helix喜力士M系列以仅手掌宽的拉伸铝机箱，重新定义了Class D类功放的性能边界，凝聚德国精密工艺的产品，正在改变市场对"小体积=低性能"的刻板认知。
市场主流以DSP为导向，有一个好处就是功率放大器能专精后级放大，基本上诞生了很多纯后级产品。有趣的是你会看到不少国际级品牌，他们的小体积紧凑型Class D类功放则喜欢保留精细的前级信号处理，也就是说既小巧高效，还能作为主动式分频应用。
Helix喜力士M SIX这款六声道功放，前级输出A、B两路为高通全通可选；C、D两路为全通高通带通可选；E、F两路信号则支持合并，高通带通可选，可调低通和次低通滤波。
小体积D类放大电路，无论是4欧负载和2欧负载下，每通道都有100W的稳定足额输出，6Ch×100W简直就是小case；在桥接模式4欧负载下，3通道则有每路200W输出。
SMD贴片技术提供系统高稳定性，全频音质型电路设计，Helix喜力士设计下的M SIX，不光是只靠100W的大力气，音质自然也是很有保证。Audiotec Fischer团队调校上，让每支功率管都时刻保持最佳输出状态，此外还支持车辆的启停功能，声音不会因为启停触发而电压骤降受影响，同时还能让机器降到以6V来工作，依然有最佳的发挥。
成功实现了"小体积、全功能、Hi-Fi声"的产品属性，这款功放不仅解决了安装空间痛点，更以德国工程师严谨态度，证明性能与体积并非零和的博弈，更可以是完美的平衡。在新能源浪潮席卷汽车产业的今天，这类高效能靓声功放产品，或许更符合烧友的心头好。